אילו סוגי בולמי זעזועים קיימים למכוניות?

I. סיווג לפי חומר: בולמי זעזועים מחולקים בעיקר לשני סוגים: הידראולי ופנאומטי.

1. בולמי זעזועים הידראוליים: בולמי זעזועים הידראוליים נמצאים בשימוש נרחב במערכות מתלים לרכב. העיקרון הוא שכאשר המסגרת והציר חוזרים, והבוכנה חוזרת בתוך גליל הבולם, השמן בתוך בית הבולם זורם שוב ושוב מחלל פנימי אחד למשנהו דרך פתחים צרים. החיכוך בין הנוזל לדופן הפנימית, כמו גם החיכוך בין מולקולות הנוזל, יוצר כוח שיכוך על הרטט.

2. בולמי זעזועים פניאומטיים: אלו הם סוג חדש של בולמי זעזועים שפותחו מאז שנות ה-60. התכונה המבנית שלהם היא בוכנה צפה המותקנת בתחתית הגליל. תא אטום שנוצר על ידי הבוכנה הצפה וקצה אחד של הגליל מלא בחנקן בלחץ גבוה-. אטם טבעת- גדול מקטע O- מותקן על הבוכנה הצפה כדי להפריד לחלוטין את הנפט והגז. הבוכנה העובדת מצוידת בשסתום דחיסה ובשסתום הארכה ששטח החתך שלו משתנה בהתאם למהירותו. כאשר הגלגל קופץ למעלה ולמטה, הבוכנה הפועלת של בולם הזעזועים חוזרת בשמן, ויוצרת הפרש לחצים בין החדר העליון והתחתון של הבוכנה. לחץ זה גורם לשמן לדחוף לפתוח את שסתומי הדחיסה וההרחבה, מה שמאפשר לו לזרום קדימה ואחורה. השסתומים מפעילים כוח שיכוך משמעותי על שמן הלחץ ובכך מחלישים את הרטט.

II. סיווג מנקודת מבט מבנית: בולמי זעזועים מסווגים לסוגי צינורות בודדים-ותאומים- על סמך המבנה שלהם.

1. סוג צינור טווין-: סוג זה של בולם זעזועים כולל שני צילינדרים, צילינדר פנימי וחיצוני. הבוכנה נעה בצילינדר הפנימי. עקב כניסת ויציאת מוט הבוכנה, נפח השמן בצילינדר הפנימי עולה ויורד בהתאם. לכן יש צורך בהחלפת שמן עם הגליל החיצוני כדי לשמור על איזון השמן בגליל הפנימי. לפיכך, בולם זעזועים כפול-צינור דורש ארבעה שסתומים: בנוסף לשני שסתומי המצערת על הבוכנה שהוזכרו לעיל, מותקנים שסתום זרימה ושסתום פיצוי בין הצילינדרים הפנימיים והחיצוניים לביצוע פעולת ההחלפה.

2. סוג צינור יחיד-: לבולם הצינור הבודד- בעל מבנה פשוט יותר, המבטל מערכת שסתום אחת. בוכנה צפה מותקנת בתחתית הצילינדר (ציפה משמעה שתנועתה אינה נשלטת על ידי מוט בוכנה). תא גזים אטום מלא בחנקן-בלחץ גבוה נוצר מתחת לבוכנה הצפה. השינויים במפלס השמן הנגרמים כתוצאה מכניסה ויציאה של מוט הבוכנה מהשמן, כאמור לעיל, מותאמים אוטומטית על ידי הבוכנה הצפה.