עקרון עובד של בולם זעזועים ברכב

בולם זעזועים, המכונה גם בולם, הוא רכיב מרכזי במערכת המתלים לרכב. תפקוד הליבה שלה הוא לדכא את תנודת הריבאונד שנוצרת על ידי הקפיץ לאחר ספיגת הרטט, ולחץ ביעילות את ההשפעה ממשטח הכביש. בולמי זעזועים נמצאים בשימוש נרחב כדי להאיץ את הנחתת הרטט של המסגרת והגוף, ובכך לשפר את החלקות המניעה של המכונית. כאשר מתמודדים עם כבישים לא אחידים, אם כי המעיין הסופג את הרטט יכול לסנן כמה תנודות, תפקודו העיקרי עדיין מאגר, על ידי המרת אנרגיה קינטית לאנרגיה פוטנציאלית, ואז מאנרגיה פוטנציאלית חזרה לאנרגיה קינטית, להשגת תנועה הדדית שנוצרת עצמית. בולם הזעזועים אחראי באופן ספציפי לדיכוי תופעת הקפיצה של האביב הזה.

במערכת המתלים לרכב, בולמי זעזועים מעוצבים בעיקר באופן הידראולי. העיקרון העובד שלו הוא שכאשר הרטט בין המסגרת לסרן גורם לתנועה יחסית, הבוכנה בבולם הזעזועים תנוע למעלה ולמטה. בתהליך זה, השמן בחלל בולם הזעזועים יעבור דרך נקבוביות שונות וזרם שוב ושוב בין התאים. בתהליך זרימה זה, החיכוך בין דופן הנקבובית לשמן והחיכוך הפנימי בין מולקולות השמן מייצרות במשותף את כוח הדיכוי. כוח דעיכה זה מאפשר להמיר את אנרגיית הרטט של המכונית לאנרגיית חום של השמן, שנספג אז על ידי בולם הזעזועים ומתפוגג לאטמוספרה. ראוי לציין שכאשר גורמים כמו חתך רוחב של תעלת השמן וגודל הנקבוביות נותרו ללא שינוי, כוח הדיכוי ישתנה עם העלייה או הירידה של מהירות התנועה היחסית בין המסגרת לסיר (או הגלגל), ויושפע גם מהצמיגות של השמן.

(1) במכת הדחיסה, כלומר כאשר הציר והמסגרת קרובים זה לזה, יש לשמור על כוח הדיכוי של בולם הזעזועים כדי לעשות שימוש מלא בגמישות של האלמנט האלסטי כדי להפחית את ההשפעה. בשלב זה, האלמנט האלסטי ממלא תפקיד מרכזי.

(2) כאשר המתלה נכנס למכת ההרחבה, כלומר, כאשר הציר והמסגרת מתחילים להתרחק זה מזה, כוח הדעיכה של בולם הזעזועים צריך להגדיל כדי להחליש במהירות את הרטט.

(3) אם המהירות היחסית בין הציר (או הגלגל) והמסגרת גדולה מדי, בולם הזעזועים צריך להיות מסוגל להגדיל אוטומטית את זרימת הנוזל כדי להבטיח כי כוח הדיכוי נשמר בטווח מסוים כדי למנוע עומסי השפעה מוגזמים.

במערכות מתלה לרכב, בולמי זעזועים בצילינדר נמצאים בשימוש נרחב. ביניהם, בולם הזעזועים הפועל כפול יכול למלא תפקיד דעיכה הן במשיכות דחיסה והן במשיכות הרחבה. בנוסף, ישנן טכנולוגיות בולם זעזועים חדשות, כמו בולמי זעזועים פנאומטיים ומתכווננים להתנגדות.

נטילת דוגמא לקיחת בולם הלם הצילינדר הפועל כפול, העיקרון העובד שלו הוא כדלקמן: במהלך מכת הדחיסה, כאשר גלגל המכונית נע לעבר הגוף, בולם הזעזועים דחוס, וגורם לבוכנה לנוע כלפי מטה. בשלב זה נפח החדר התחתון של הבוכנה יורד, ולחץ השמן גדל, וגורם לשמן לזרום דרך שסתום הזרימה לתא שמעל הבוכנה (החדר העליון).