סיווג בולמי זעזועים לרכב

הבולם מתחלק לשני סוגים עיקריים: הידראולי ומתנפח מבחינת החומר המייצר את השיכוך, וישנו גם בולם שיכוך משתנה.

בולמי זעזועים הידראוליים
בולמי זעזועים הידראוליים נמצאים בשימוש נרחב במערכות מתלים לרכב. העיקרון הוא שכאשר המסגרת והציר חוזרים זה לזה, הבוכנה נעה הלוך ושוב בקנה הצילינדר של הבולם, והשמן בבית הבולם זורם שוב ושוב מהחלל הפנימי דרך כמה נקבוביות צרות לתוך השני. חלל פנימי. בזמן זה, החיכוך בין הנוזל לדופן הפנימית והחיכוך הפנימי של מולקולות הנוזל יוצרים כוח שיכוך על הרטט.

בולמי זעזועים מתנפחים
הבולם הנטען בגז הוא סוג חדש של בולם שפותח מאז שנות ה-60. המאפיין המבני שלו הוא שבחלקו התחתון של קנה הצילינדר מותקנת בוכנה צפה, ותא אוויר סגור שנוצר בין הבוכנה הצפה לחבית הצילינדר מלא בחנקן בלחץ גבוה. הבוכנה הצפה מצוידת בטבעת O בחתך גדול, המפרידה לחלוטין בין נפט לגז. הבוכנה העובדת מצוידת בשסתומי דחיסה ושסתומי הארכה המשנים את שטח החתך של התעלה עם גודל מהירות התנועה שלה.
כאשר הגלגל קופץ למעלה ולמטה, בוכנת העבודה של בולם הזעזועים חוזרת בסוג השמן, כך שנוצר הפרש לחץ השמן בין החדר העליון והתחתון של בוכנת העבודה, ושמן הלחץ דוחף את שסתום הדחיסה ואת שסתום הארכה קדימה ואחורה. בשל כוח השיכוך הגדול שנוצר מהשסתום על שמן הלחץ, הרטט מוחלש.

התנגדות מתכווננת
המתלים של מכוניות המצוידות בבולמי זעזועים מתכווננים בדרך כלל משתמשים בקפיצי גז בעלי קשיחות משתנה כאלמנטים אלסטיים. העיקרון הוא שאם לחץ האוויר של קפיץ האוויר עולה, גם הלחץ בתא האוויר של הבולם עולה, ופתח המצערת של השמן משתנה עקב שינוי הלחץ, כדי להשיג את מטרת השינוי. קשיחות השיכוך
בולם זעזועים הוא אביזר פגיע במהלך השימוש ברכב, הבולם עובד טוב או רע, ישפיע ישירות על יציבות הנסיעה ברכב ועל אורך החיים של חלקים אחרים, לכן כדאי לנו להפוך את הבולם לרוב במצב תקין. ניתן להשתמש בשיטות הבאות כדי לבדוק אם הבולם פועל היטב.