למה להחליף בולמי זעזועים מיובאים בזוגות?

בדומה למערכות ורכיבי רכב אחרים, הבולם פועל 2,800 פעמים לק"מ, וכל פעולה תגרום לכמות קטנה של גז ונוזל לזרום החוצה מגוף צילינדר הבולם, ועם הפחתת לחץ האוויר ולחץ הנוזל, בולם זעזועים לאט לאט יהפוך ללא יעיל. לכן, על מנת לשמור על ביצועים עקביים ולמנוע בלאי מוקדם של בולמי זעזועים קפיציים, יש להחליף בולמים משני הצדדים בו זמנית.

בולמי זעזועים משפיעים ישירות על מספר מאפיינים חשובים של הרכב, כגון מרחק עצירה, תגובת פנייה, שליטה, אחיזת הצמיגים. רק החלפת בולמי זעזועים שחוקים או שניזוקו בנפרד עלולה להשפיע לרעה על ביצועים אלה. לכן, על מנת להבטיח אמינות ונוחות נהיגה, יש להחליף את הבולמים משני הצדדים במקביל.

בולם חדש לא נלבש פנימית, התאמתו לבולם ישן יותר תיצור גם מאפייני שיכוך לא אחידים, ומכיוון שבולם חדש חייב לפעול בצורה יותר אמיצה כדי לפצות על הבלאי של בולם קפיץ המושב הישן, הוא גם לגרום לבולם החדש להישחק בקצב גבוה מהרגיל. במדינות מסוימות, סביר להניח שההבדלים בין הבולמים הישנים לחדשים יספיקו כדי לגרום לרכב לא לעבור את הבדיקה הטכנית.

בולמי זעזועים שחוקים עלולים להשפיע על נוחות ובטיחות הנהג במהלך הנהיגה, לגרום לרכב לקפוץ ולהתנדנד ולהגדיל את מרחק הבלימה. למעשה, זה מפחיד לקרות בזמן נהיגה. לכן, בדרך כלל מומלץ לבדוק את רמת השחיקה של הבולם או האם הבולם ניזוק כל 20,000 קילומטרים.

בעת ביצוע בדיקות רכב, עלינו לבצע בדיקות בטיחות בהיבטים הבאים: סימן הבלאי והנזק השכיח ביותר לבולמי זעזועים ותומכים, סימן הנזק השכיח ביותר למפרקי כדורי המתלים והסימן הכללי לתגובה לקויה. ; האם הבולם או התמיכה הם דליפת נוזלים; האם הצמיג "בצורת גביע" ושחוק בצורה לא אחידה; קפיצות יתר של כלי רכב; האם הרכב מוטה או מתנודד בעת החלפת נתיב.